無錫螺旋管噸鋼利潤低位波動 關(guān)注9月低點支撐
美國對華加征關(guān)稅期間，公司加強與航運企業(yè)溝通對接，做到美線“數(shù)量少減、質(zhì)量不減”；針對美線貨源減少的情況，無錫螺旋管公司協(xié)同航運企業(yè)共同攬貨，積極開發(fā)新路徑、新貨源。
財聯(lián)社記者還從上港集團獲悉，5月19日至25日期間，上海港美線集裝箱裝卸量10.7萬TEU，環(huán)比增加7.5萬TEU，美線停航航班截至目前已全面恢復(fù)，美線周度航班量已恢復(fù)至42班，
無錫螺旋管達到正常水平。
班輪公司也在加大運力投入，保障運輸。
“在此前的關(guān)稅沖擊期間，不少客戶仍有出運需求，因此馬士基保留了中美航線服務(wù)。馬士基與赫伯羅特的‘雙子星’聯(lián)盟，航線網(wǎng)絡(luò)非常靈活，能很快調(diào)整運力，這也是公司為客戶提供的一大解決方案。通過‘大船換小船’的方式，航線運力縮減20%左右。”柯安素表示，目前
無錫螺旋管公司正全力采取舉措，將這部分運力全部回歸至美線市場。隨著
無錫螺旋管供需格局趨于寬松，近年來噸鋼利潤低位波動，成本定價成為主線。由于
無錫螺旋管供應(yīng)水平偏高，焦煤、焦炭
無錫螺旋管價格持續(xù)下挫，目前仍未出現(xiàn)止跌跡象，碳元素坍塌對鋼價構(gòu)成較大壓力。目前鐵礦石基本面相對較好，不過隨著需求淡季臨近，鐵水高位回落，季節(jié)性負(fù)反饋影響下，鐵礦石價格也面臨回落壓力。因此，隨著成本運行中樞下移，后期鋼價仍有下跌空間，短期關(guān)注去年9月低點支撐。
從政策層面看，大的基調(diào)以穩(wěn)為主，后續(xù)利好措施有望繼續(xù)出臺，當(dāng)前位置對
無錫螺旋管鋼價走勢也不宜過分悲觀。后期重點關(guān)注中美關(guān)稅博弈進展，
無錫螺旋管內(nèi)需刺激政策是否加碼，以及粗鋼壓減政策落地推進情況。
